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＜ダウ工業３０種平均＞
１８１２７．６５
前日比 ＋１６８．６２
![[注目トピックス 市況・概況]NY為替：ドル・円は120円06銭、ギリシャ懸念を受けたユーロ売りは後退](http://image.excite.co.jp/jp/news/logo/FISCO_LOGO_2014newcolor_fin.jpg "[注目トピックス 市況・概況]NY為替：ドル・円は120円06銭、ギリシャ懸念を受けたユーロ売りは後退"){kind=logo}
*08:48JST NY為替：ドル・円は120円06銭、ギリシャ懸念を受けたユーロ売りは後退
20日のニューヨーク外為市場で、ドル・円は121円04銭から119円90銭まで下落し120円06銭で引けた。ロックハート・アトランタ連銀総裁の「輸出への影響からドル高への懸念が上昇した」との発言やエバンス・シカゴ連銀総裁がドル高の影響を見直す必要性を指摘したため「米連邦準備制度理事会（FRB）が利上げを躊躇する」との見方が強まりドル売りが優勢となった。
ユーロ・ドルは、1.0714ドルから1.0882ドルまで上昇し、1.0819ドルで引けた。メルケル独首相がギリシャのユーロ残留を目指してできるだけのことをすると表明したため、「ギリシャが資金難に陥る」との懸念を受けたユーロ売りが後退。ユーロ・円は、129円60銭から130円70銭まで上昇。ギリシャ懸念を受けたユーロ売りが後退したほか、株高に連れたリスク選好の円売りが強まった。
ポンド・ドルは、1.4775ドルから1.4989ドルへ上昇。ドル・スイスは、0.9856フランから0.9729フランへ下落した。
[経済指標]
加・2月消費者物価指数：前年比+1.0％（予想：+1.0％、1月：+1.0％）
加・1月小売売上高：前月比-1.7％（予想：-0.8％、12月：-1.8％）
メキシコ・1月小売売上高：前年比＋4.7％（予想＋3.0％、12月＋2.4％）
《KO》
出荷が始まったVAIOブランド初のスマートフォンが、SIMフリー機だと大きな話題を集めている。年度が変わるタイミングでスマホの機種変更を考える人にとって、今年はSIMフリースマホと格安SIMの組み合わせも視野に入っているだろう。ランニングコストが安いことはよく知られているが、これまでの機種変更と大きく違う点がある。SIMフリーを導入するにあたり、決断しなければならない3つのポイントを紹介する。
【1】キャリアメールはあきらめる
キャリアメールとは、それぞれの電話会社が提供している「@」の後ろにdocomo.ne.jpやezweb.ne.jp、softbank.ne.jpと続くメールアドレスのこと。移動体通信事業者、つまり通信キャリアが提供している電子メールサービスは、その会社と契約しないと使用できない。ランニングコストが安いと評判の仮想移動体通信事業者（MVNO）のSIM、いわゆる格安SIMでは、同じキャリアメールを使い続けるのはあきらめるしかない。
また、ソフトバンクからドコモへ番号ポータビリティ（MNP）で移動といった既存のキャリア間での移動の場合は、移動先のキャリアメールサービスを利用できるが、現在のところ格安SIMの会社で同様のサービスは提供されていない。SIMフリースマホにするにあたって、この点は悩まなかったとフリーターの20代男性は言う。
「キャリアメールでメールすること、ほとんどなくなりましたからね。メールはYahoo!メールを使っています。電話もしないからフリーテルのネットし放題プラン2GBで月に880円です。安くていいですよ。ガラケーのときは絵文字やデコメールが送られてきたけれど、最近はそれもしないし。たいていFacebookのメッセンジャーやTwitterで用は済むし、滅多にないけれど電話はSkypeなどを使っています。問題ないですね」
多くの人にとってキャリアメールについては、さして悩まずに済みそうだ。
【2】電話番号なしで最安か番号ありか
格安SIMには様々なプランがあり、初心者にはわかりづらい。通信容量とは別に、電話番号があるかないかで料金プランが少しずつ変わると覚えておくと便利だ。おおよそ料金の安い順に（１）電話番号なし、（２）SMS機能つき（電話番号は割り当てられるが通話できない）、（３）通話できる（MNP可能なものもあり）、の3段階のプランがある。…
ホンダのハイブリッド・スポーツ「CR-Z」はここ数年ほとんど放って置かれた状態で、すでに欧州やオーストラリア市場から撤退している。一方、米国では2014年に3,562台が販売されており、クラシックな「CR-X」を現代風に再解釈したこの小さなクーペは一見、成功を収めているようにも見えるのだが、残念ながらスポーティーなスタイリングを裏付けるパフォーマンスに欠けていることから、評価はあまり良いとは言えない。だが、ひょっとしたら数年後にはドライバーの期待に応える次世代モデルが登場するかも知れないという噂が聞こえてきた。
米自動車雑誌『Car and Driver』が、栃木県にある本田技術研究所と関係のある匿名からの情報として伝えるところによると、次世代CR-Zは2017年に発表され、早ければ2018年には発売される可能性があるという。この人物は「新型は高い評価を受けるだろう」とも語っている。
次期CR-Zは現行モデルよりもやや大きく、次期型「シビック」のプラットフォームを短縮して使用するらしい。前述の『Car and Driver』はさらに、「シビック CR-Z」とブランド名を変える可能性まで推測している。だが、パフォーマンスを求めるファンにとって嬉しい最も大きな変更は、ついに「IMA」ハイブリッド・システムを捨て、欧州仕様の「シビック TYPE R」と同じターボチャージャー付き2.0リッター４気筒エンジンを搭載することだ。シビック TYPE Rで306hpを発揮していたエンジンは、仕様に合わせて280hp前後にデチューンされると伝えられている。
しかし、ハイブリッドを完全にやめるわけではない。日本市場向けCR-Zには、ホンダ製のターボチャージャー付き1.5リッター４気筒と電気モーターによるアシストが組み合わされ、合計で200hp前後を生み出すとされる。
未来のCR-Zが次世代シビックのプラットフォームを使用するという噂は、2013年から飛び交っているし、TYPE Rのエンジンを使うという推測もあった。公式な発表が出るまで、これらの情報は話半分に聞いておくのが賢明かもしれない。
By Chris Bruce
翻訳：日本映像翻訳アカデミー
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【レポート】次世代型ホンダ「CR-Z」は「シビック TYPE R」の2.0リッター・ターボを搭載
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