社会そのほか速
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アメリカ・ルイジアナ州にあるニューオーリンズ国際空港の保安検査場で、男が職員に刃物で切りつけ、けがをさせる事件が発生しました。男はその後、警察官に撃たれ、病院に運ばれましたが、重体です。
ＡＰ通信などによりますと、現地２０日午後８時ごろ、ルイジアナ州のニューオーリンズ国際空港の保安検査場で、男が男性職員にスプレーを吹きつけた後、持っていた刀で女性職員に切りつけました。男はその後、駆けつけた保安官に撃たれ、病院へ搬送されましたが、重体です。
この際、流れ弾が近くにいた空港利用者に当たったということです。この空港利用者と切りつけられた女性職員は病院で治療を受けました。命に別状はないということです。
男は６３歳のタクシー運転手で、検査場の入り口で職員に呼び止められた後、犯行に及んだということです。地元警察が今後、犯行の動機などについて捜査する方針です。（21日15:47）
ハーレーダビッドソンといえば、ロングホイールベースのクルーザータイプの車体とVツインエンジンが代名詞だが、この「Project LIVEWIRE」はそのどちらとも無縁。ライディングポジションは緩やかな前傾姿勢となり、パワーユニットはエレクトリックモーター。当然、鼓動なんかない。既存のハーレーユーザーはおろか、バイクファンが果たして振り向いてくれるのか、不安でいっぱいだ。
しかし実車を目の当たりにし、走り出してしまえば、そんなネガティブなイメージは吹き飛んでしまった。これまでのことなど、どうでもいい。この電動バイク、純粋に面白い！
試乗したのはマレーシアのセパン・インターナショナルサーキット、その敷地内で公道走行を想定したロングコース。F1やmoto GPも行われる国際格式のレーストラックが走れるのでは？ とレーシングスーツを用意し期待したが、無限（TEAM MUGEN）のマン島TTレーサー「神電」（SHINDEN）とはもちろん違う。
「Project LIVEWIRE」はまだ開発段階で発売されるかどうかも決まっていないが、ヘッドライトやターンシグナルといった保安部品を備え、テールエンドにはライセンスプレートホルダーもすでに装着されている。
公道走行を前提としたマシンであるのだから試すべきシュチュエーションは、市街地を走る様に交差点でのストップ＆ゴーがあり、ほどほどの速度が出せる直線や連続するコーナーが体験できるコース。広大な敷地を有するここセパンサーキットだから、そんな理想的なコースが用意できたという訳だ。
跨るとまずライダーは、メインスイッチを押すところから始まる。スイッチボックス周りはこの車体では唯一と言えるのではないか、既存のハーレーのものが代用で使われていて、右側にあるRUNスイッチで電源がまず入る。
計器類は一切なく、ハンドルクランプの上にあるのはタッチパネル式カラーディスプレイで、起動後そこにバッテリー残量や電圧・温度、ECUの温度などが表示される。
次にライダーは画面上で「POWER RIDE」（フルパワー）か「RANGE RIDE」（スタンダード）のいずれかを選択する。これはバッテリー残量によって走行可能時間が表示される仕組みになっているから便利。現段階ではバッテリーが99%残っていたとしても、「POWER RIDE」で29分程度、「RANGE RIDE」でも59分程しか走れないようだ。…
2015年2月にホンダ・レジェンドが発売開始となり、ホンダの4ドアセダンラインナップが完成しました。
レジェンド、アコード、グレイスという3モデル。ボディサイズ、駆動方式は車種ごとに異なりますが、いずれもハイブリッド専用モデルとなっているのは、いかにも日本向けのラインナップらしい特徴です。
その価格帯は次のようになっています。
グレイス：1,950,000円～2,409,800円
アコードハイブリッド：3,754,286円～4,011,428円（プラグイン除く）
レジェンド：6,800,000円
それぞれクラスの異なる3台ですが、全長はレジェンドとアコードが近く、それぞれ重量は350～400kgの違いがあります。
グレイス：4400mm／1170～1200kg（FF）
アコードハイブリッド：4915mm／1620～1630kg
レジェンド：4995mm／1980kg
また、ハイブリッドとなると気になるのは燃費性能です。
グレイス：31.4～34.4km/L （FF）
アコードハイブリッド：30.0km/L
レジェンド：16.8km/L
JC08モード燃費の数値だけでは判断できませんが、レジェンドは「スポーツハイブリッド」らしくパフォーマンス寄りにモーターを使ったシステムで、逆にアコードハイブリッドは世界最高レベルの効率を誇る2.0リッターエンジンのパフォーマンスを燃費に振ったモデルであることが感じられます。
そのハイブリッドシステムは名称やモーターの配置と数も、それぞれのモデルで異なります。
グレイス：スポーツハイブリッドi-DCD （モーター数：前1個）
アコードハイブリッド：スポーツハイブリッドi-MMD（モーター数：前2個）
レジェンド：スポーツハイブリッドSH-AWD（モーター数：前1個・後2個）
ここから言えるのはモーターの数が車格感にリンクしていること。
単なる数字あそびですが、ワンモーターハイブリッドを200万円相当として計算すると、それぞれの価格にも納得できそうなイメージの値付けとなっています。
さて、このホンダ・ハイブリッドセダンの3モデルを乗り比べる機会に恵まれました。
同じメーカーのハイブリッドなのだから、どれも似たようなものだろうと思うかもしれませんが、そうではないのです。
20世紀からハイブリッドカーを量産しているホンダらしく、3モデルそれぞれが異なるハイブリッドのメリットを引き出しているのです。…
【チュニス時事】チュニジアの観光客襲撃事件で、死亡した成沢万知代さん（東京都荒川区）ら３人の遺体の日本への搬送が始まったことが２１日、分かった。遺体が安置された首都チュニスのシャルルニコル病院の関係者が明らかにした。
関係者によると、３人のうち１人の遺体は２０日に病院から運び出され、日本に向かった。残る２人の遺体も近く搬出される見通しという。事件で負傷し、同病院に入院中の結城法子さんとその母親は２１日も院内で治療が続けられた。
数多くのテレビ番組で絶妙な言葉のキャッチボールを繰り広げる今田耕司さんは、場の雰囲気や会話を人一倍楽しんでいるという。老若男女から愛される、今田流トークの心得を聞いた。
◎場数を踏めば怖くない
―今田さんは、芸人さんはもちろん、お客さんや素人さんとの会話のキャッチボールも上手いと評判です。誰とでも会話を弾ませられる秘訣は何でしょう。
「ありがとうございます。でも、難しいなあ。しゃべりに『コレが正解！』というのはないですからね。僕は考えてしゃべっていないので、何かアドバイスできるとしたら、『空気を読んだほうがええ』ってことでしょうか」
―その「空気を読む」ことが、不得意な人がいます。今田さんの空気の読み方とは？
「こればっかりは経験です。場数やと思います。僕は、テクニックも何にもない若い時にラジオやら生番組やらでしゃべらされて、失敗する機会が多かったですから。失敗を繰り返して『ああ、こういう時はだいたいアカンな』と悟る感覚が養われたような気がします。『この流れではちょっとマズイ方向に行きそうやな』というのは、相手の表情や周りの雰囲気でわかるもんですよ。そうなったら、話を引っ込めたり、話題を変えるタイミングですね。だいたい、周りが見えていれば引き際がわかるから、そんなに大ケガしないもんですけどね」
―うっかり発言で自分の足を引っ張ってしまうことを恐れるあまり、何も言えないサラリーマンが、今、急増しているんです。
「そんなら、場数を踏む場所を見つけたらどうですか？ 今あんまりしゃべり慣れてない人が、突然失敗せずにうまくしゃべれるようになるなんて、まず不可能やと思うんで。スナックでもガールズバーでもキャバクラでもなんでもええんですけど、行きつけの店があるでしょう。とにかく失敗できる場所を探したほうがいいですね。できれば『つまんねえなぁ』って言ってくれる人のいる店がいいですね。お世辞抜きの、リアルな反応がわかりますからね」
◎失敗談は絶好のネタ
―場数を踏めば、そのうち誰とでも会話が弾むようになる？
「どんな人が相手でも、話題は何かありますからね、絶対。むしろ失敗ネタはハズレがないんです。アカンかったなぁという場合は、後で『あれはアカンかった』という話ができますし、2回失敗したら、『2回連続でアカンかった』という話ができますし。3回失敗したら『3回も失敗したで』って話ができます。『何やってもうまくいかへん』って話もありますしね。…
