社会そのほか速
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
地元紙は本田に厳しい評価
ミランは16日のフィオレンティーナ戦で1-2と逆転負けを喫した。本田圭佑はこの試合も守備に奔走し、81分に途中交代。翌日の現地紙に目を通してみると、本田には厳しい評価を下されていた。
「彼は苗字の名誉を守らず、攻撃のたびに毎回ひどくスピードをダウンさせる（編注：つまり本田技研工業製の車やバイクのようにはいかなかったという意味と思われる）。そして（フィオレンティーナGK）ネトの前に出れば、遊園地にいる熊のようにシュートを胸に当てる。マスコットとしては勝った。しかし試合には負けた」(ガゼッタ・デッロ・スポルト 評点はチーム最低点の4.5）
「何回か前に走り、何回か攻撃をした。しかしカバーリングの際は、ほとんど無意味だった」（コリエレ・デッロ・スポルト 評点は5.5）
「攻撃の際は5番手として飛び出し、そして最終的には…、後退していた」（トゥットスポルト 評点は5.5）
フィオレンティーナ戦から一夜明けた17日、本田に対する地元紙の評点は悪かった。10番としてチャンスは作りきれていなかったので、5.5という数字自体は妥当だろう。もっとも上記のように、ミランが逆転されたのは彼が引っ込んだ後の出来事にもかかわらず戦犯として断罪していた地元紙もあった。それまでも守備についてはきちんとタスクをこなし、後半もパスクアルにやすやすと攻撃参加は許していなかったはずなのだが。
一方、そうした本田のピッチ上の貢献を認めていたメディアもあった。『コリエレ・デッラ・セーラ』は、ディエゴ・ロペス、デストロ、パレッタ、ボナベントゥーラとともに最高点となる6をつけてこう評していた。
「確かにミスはした。ただそれも、身を粉にしてチームに貢献した末におかしたミスだった。攻撃陣のなかで、ディフェンスにも気を遣ったただ一人の選手。（前半12分に）ビッグチャンスがあったがシュートコースは制限されており、結局ネトに当てた」
本田交代で崩れたバランス
同点弾につながったフィオレンティーナのCK、またホアキンのヘディングシュートを導きだしたパスクアルのクロスも、ミランの右サイドから発生したことだ。本田を引っ込めてしまったことからバランスの崩壊につながった感があるのは否めないのが、彼の交代に関してインザーギ監督はこう説明している。
「あの時点で我々は消耗し、ゴールを奪う必要があった。そしてチェルチであればカウンターで攻められると思った。…
政府が2015年度内に全国に100ヵ所のFCV向け水素ステーション設置を目指す中、先月24日、経済産業省がインフラ整備促進に向けた「第1回燃料電池自動車等の普及促進に係る自治体連携会議」を開催しました。
昨年12月15日にトヨタ自動車がFCV「MIRAI」を発売、2015年度内にホンダもFCVの発売を予定しており、水素ステーションの整備が待った無しとなっていますが、同省の資源エネルギー庁によると、現状では地域を主導する自治体と国との交流が十分なレベルとは言えない状況にあると言います。
そこで経済産業省が国と自治体、及び自治体間での認識すり合わせや、情報・意見の交換の場を充実させるべく、この会議体を発足させることにしたもの。
FCV等の水素利活用技術の普及には、社会構造の変化を伴うような大規模な体制整備が必要であり、国が基本方針の提示等を行うだけでなく、各地域における潜在的な関係者を巻き込みながら一体となって進めていく必要が有ります。
（出展 JX日鉱日石エネルギー）
経産省としても喫緊の課題となっている水素ステーションの整備を促進するためには、自治体の理解と効果的な取組が不可欠と判断したようです。
水素ステーションの設置に際し、初期段階においては普及台数が少なく、稼働率も低いため、採算性の面で相応の厳しさが予想され、自治体や民間企業との連携による初期需要の掘り起こしが重要となります。
会議には補助金交付決定を受けて水素ステーションを整備中の自治体（東京都や愛知県など11都府県、及び さいたま市、北九州市、福岡市など7政令指定都市）が参加。
政府からは経産省、国交省、環境省、NEDO（独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）が出席。
そのほか、民間事業者についてもオブザーバーとして参加を求めていく意向で、開催頻度は年に2～3回程度を予定しているそうです。
EVの普及が足踏みする中、同じ轍を踏まないためにも政府と自治体、加えて民間事業者間の緊密な連携が必要となることは言うまでもありません。
■経済産業省 燃料電池自動車等の普及促進に係る自治体連携会議
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/nenryodenchi_fukyu/001_haifu.html
〔関連記事〕
岩谷産業が「水素液化技術」でインフラ整備を加速させる?
http://clicccar.com/2015/02/28/294971/
トヨタ、ホンダ、日産が水素ステーション整備促進で協業!
http://clicccar.com/2015/02/15/293668/
岩谷産業がFCV用水素をHVの燃料代と同等で発売へ!
http://clicccar.com/2014/11/26/279498/
大阪ガスがFCV用「オンサイト型」水素ステーションを開設！
http://clicccar.com/2014/08/29/265942/
政府がFCV普及の「ロードマップ」策定、200万台目指す!
http://clicccar.com/2014/08/13/264497/
（Avanti Yasunori）
画像付き元記事はこちら:経産省が水素ステーション拡充で全国自治体と連携強化へ!(http://clicccar.com/2015/03/18/298060/)
ポルシェには、何か新しい計画があるらしい。ジュネーブ・モーターショー 2015で２台の新型モデル「ケイマンGT4」「911 GT3 RS」を発表したばかりだが、それらとは違った全く新しい７番目のモデル・シリーズを計画しているというのだ。だが残念なことに、その正体についてポルシェはまだ口を閉ざしている。
ポルシェのマティアス・ミューラー取締役会会長（上の写真）は、年次記者会見で行ったスピーチの中で「例えば、それほど遠くない将来、ポルシェは７番目のモデル・シリーズを発表するつもりだ。しかし、それが正確にいつになるかということはまだ言えない。すでに有望な計画があるが、取締役会での決定はまだ出ていない」とほのめかしている。
それとは別にミューラー氏は、2018年より先の目標を設定するにはまだ早すぎるという旨を述べており、この新しいクルマの発表時期が暗示されているとも言えるだろう。手掛かりをもう１つ挙げると、同氏は「（世界耐久選手権用レースカー）919ハイブリッドのハイスピードとハイテクノロジーに携わっている研究開発部門は、ポルシェの今後すべてのクルマに恩恵をもたらすだろう」とも語った。
これ以上の情報が確認されない今は、謎のモデルの正体について様々な臆測が飛び交っている。金融情報メディア『Bloomberg』が考えているのは、以前から噂されているテスラに対抗するモデルではないかということだ。ポルシェが2019年の市販化を目指して開発中との噂がある電気自動車は、最高出力は400、500、600馬力と３つのグレードが用意され、航続距離は300マイル（約483km）に達すると言われている。『Bloomberg』によれば、ミューラー氏は「テスラは非常に優れたクルマを製造している。彼らのやり方は大変実利的なもので、基準を打ち立てた。ポルシェは今、それに続かなければならない」と語ったという。
あるいはこの新しいクルマは、以前に一度確認されたがその後で中止が報じられた、フェラーリに対抗するモデルではないかという推測も再燃している。「911」シリーズの最高峰である560psの「911ターボS」と、完売した887psの「918スパイダー」との間に投入されるとみられていたモデルだ。最高出力670psの新型フェラーリ「488 GTB」が位置するそのニッチは、ポルシェのラインアップにおいて空白となっている。…
2015年3月17日、米紙ワシントン・ポストによると、日本の歴史学者19人が、米出版社マグロウヒルが出版する歴史教科書の慰安婦に関する項目に不適切な記述があるとして訂正を求めたことが分かった。
【その他の写真】
マグロウヒル社が出版している米国の歴史教科書の“慰安婦”に関する記述の中に、不適切な内容があるとして、日本の歴史学者19人が同社に訂正を求めた。報道によると、現代史家の秦郁彦氏は17日、東京都内の外国人特派員協会で記者会見を行い、「売春婦は人類史上、いつの時代にもどの国にも存在しており、慰安婦が特別なカテゴリーで扱われるものではない」と述べた。記事では、日本と韓国、中国との間の外交関係の摩擦の中核となっているのが慰安婦問題であると伝えている。韓国と中国は、第二次世界大戦で20万人もの女性が日本軍によって強制的に連行され、慰安婦として働かされたとされることについて、日本がごまかそうとしていると主張している一方で、日本は慰安婦問題は解決済みだと主張していると報じている。
マグロウヒル社の歴史教科書をめぐっては、日本の外務省がマグロウヒル社と慰安婦に関する項目の著者であるハワイ大学のハーバート・ジーグラー教授に対して、記述を訂正するよう求めたが、双方から断られている。ジーグラー教授は先月、ワシントン・ポストの取材に対して、日本政府から訂正を求められたことは「言論の自由と学問の自由を脅かすものである」との見解を示した。
秦氏らは、教科書の中で「20万人の女性が強制的に連行された」としている数字は誇張であり、実際には約2万人であると主張している。また、慰安婦は「天皇からの贈り物」と記述していることは、あまりに非常識な表現であると批判した。秦氏はまた、「歴史家として、これほど多くの誤りが記載された教科書を見たことがない」と語り、マグロウヒル社に記述の訂正を求めたと述べた。（翻訳・編集/蘆田）
全国にたくさんの支社、グループ会社を持つ企業に就職した人から、よく聞かれる試練のひとつが転勤の多さだ。家族や友人、恋人と離れて、住み慣れない場所で暮らすのはたいへんだろうと思う。そこで、皆は転勤することについて、どんな意見を持っているのか、「おしトピ by 教えて！goo」で聞いて見たところ、こんな声が寄せられた。
「転勤したことある？ある人もない人も転勤についてどう思う？」
■できればしたくない、でもメリットもある
「できればこんなこと、誰もしたくないのでは(以下略)…」(tomcateagleさん)、「若いときならいいけど、もう引っ越しも環境の変化も体力的にキツイな」(なすのさん)、と転勤には消極的な意見が見られた。
また、「転勤はOKだけど、単身は疲れるし、金がかかる」(Roselineさん)、と単身赴任の辛さを訴える人も。
だが他方で、「転勤は何回も経験があるが、それぞれの職場で勉強することができて良かったと思っています」(Panda1969さん)、「…(前略)心機一転していいと思います」(aozoraさん)、と転勤のメリットを挙げる回答もあった。
■転勤断るのは上司に歯向かうに等しい
どうしても転勤したくない人は「断る」という選択もあるのでは。
たとえば、独身者で彼女と遠距離になりたくないから、あるいは、妻子持ちで単身赴任したくないからという理由で断ったとする。だが、上司への心象や今後のキャリアへの影響はどうなのだろう。心理学者の内藤誼人先生に尋ねてみた。
「転勤を断るのは難しいと思います。まず上司からすれば、自分の命令や依頼について噛みつかれたということで、たいへん心象が悪いです。会議で、真正面から反対意見を述べるようなものです」
■転勤を出世のチャンスととらえる
さらに理由もよくないという。
「“彼女と別れたくないから”“家族と離れたくないから”“田舎暮らしは嫌だから”などと、このような子どもっぽい理由では、上司の心象はよいわけがありません」
ではどうすればいいのか？ ここは考え方を変えるべきだそうだ。
「転勤を“キャリア・チャンス”ととらえるのです。ニューヨーク市立大学のカレン・ライネスは、『転勤は出世のチャンスだ』と指摘しています。そして、『女性が男性ほど出世できないのは、転勤というチャンスを得る機会が少ないからだ』と述べています」
「転勤はチャンス」だと思えば、辞令にも納得できるのではとのこと。…
