岩崎未都里［学芸員・美術教諭］
　
　＊　＊　＊
　
　いよいよF1にホンダエンジンが帰ってきます。
　
　2月10日、本田技研工業の伊東社長はジェイソン・バトン等と今期F1へ「マクラーレンホンダ」としての参戦記者発表会見を行いました。2000年のBAR・ホンダのF1参戦時に、お仕事で関わりました筆者は感慨深く見ておりました。ですが、驚いたことに、ファンの皆様の反応が、ファンゆえなのか非常にネガティヴなのです。
　
　 「一貫して参戦してない、会社の企業理念が曖昧だからだ。」
　 「エンジントラブルが多い原因はスタッフの対応が遅いのだな。」
　 「たった1500ccの小さいエンジンなんてF1と認めない。セナ全盛期は面白かったのに。」
　
　・・・といった大きな勘違いした苦言を言う方々がとても多いのです。伊東社長の辞任発表やマクラーレンホンダのテスト走行の結果が芳しくないNEWSがファンの不満・不安を煽ったのでしょう。
　
　最も多い苦言・文句、ネットでの書込みは、次のようなものです。
　
　 「セナがチャンピオンだった時代のF1は面白かった、今のF1はつまらない。」
　
　数年ぶりの参戦をまず喜ぶべき、ということを理解して欲しい、と筆者は心底思います。過去、HONDAF1、他社GP2、全日本F3000他のレースのピット内マシン横で仕事をしていた筆者が説明します。
　
　F1は1950年にイギリスで始まった自動車レースの世界最高峰です。F1のFはFormulaの略、「レギュレーション」つまり「規格」を表します。FIA（国際自動車連盟）の定める「規格１」のマシンを用いて行うレースがF1です。 2015年のエンジンに「レギュレーション」はV型6気筒1600ccシングルターボです。
　
　ちなみに、1988年に16戦15勝し、アイルトン・セナが初めてチャンピオンになった時のマクラーレンホンダMP4/4のエンジンはV型6気筒1500㏄ツインターボであり、最も苦言・文句書込みの多い、「セナ全盛期の面白かった時代のF1」と今のレギュレーションは非常に近いのです。
　
　違いは現在のF1はエネルギー回収システム（Energy-RecoverySystem=ERS）を搭載していること。ERSとは回転エネルギーと熱エネルギーを利用する一種のハイブリッドシステムです。そう、今のF1はパワーだけでなくエコも世界一なのです。エコだからこそ、将来の市販車の低燃費化につながる技術が磨けると、HondaはF1復帰を決意したのです。…