社会そのほか速
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インタビューに答える大塚家具の大塚勝久会長＝２１日、東京都千代田区
大塚家具の大塚勝久会長は２１日、インタビューに応じ、経営権をめぐり対立する長女の大塚久美子社長の退任を求める株主提案が２７日の株主総会で否決された場合、来年以降も同様の提案を続ける意向を示した。その上で、「できることは全部やる。会社を駄目にはできない」と語った。
株主総会で勝久会長の株主提案が承認され、経営権を奪い返した際には、「後継者は早めに選ぶが、少なくとも（東京）五輪が終わるまではやっていようと思う」と述べ、２０２０年まで経営トップを務める考えを明らかにした。
また、久美子社長が経営権を維持した場合、経営陣による自社買収（ＭＢＯ）や増資に踏み切る可能性に触れ、「ＭＢＯを行えば、（久美子社長は）経営力がないので、会社は（第三者に）完全に取られるだろう」と指摘し、対抗策を検討する方針を示した。
![[注目トピックス 市況・概況]来週の相場で注目すべき3つのポイント：配当落ち、実質新年度入り、2万円大台](http://image.excite.co.jp/jp/news/logo/FISCO_LOGO_2014newcolor_fin.jpg "[注目トピックス 市況・概況]来週の相場で注目すべき3つのポイント：配当落ち、実質新年度入り、2万円大台"){kind=logo}
*19:38JST 来週の相場で注目すべき3つのポイント：配当落ち、実質新年度入り、2万円大台
■株式相場見通し
予想レンジ：上限20000-下限19500円
来週は、3月期末配当・権利取り最終日、および実質新年度相場入りを迎える。今回の配当落ち分は日経平均で100円超とみられている。しかし、大阪225先物とのマイナス乖離は先週末段階で60円程度であり、シカゴ日経225先物では高いところで19605円をつけている。日経平均では19700円に乗せてきており、先物市場から見ると先高感の強さが意識されやすいところ。
また、週末には実質新年度相場入りとなる。先週末には、年金積立金管理運用独立行政法（GPIF）と国家公務員共済組合連合会、地方公務員共済組合連合会、日本私立学校振興・共済事業団の3共済が運用資産の共通指針を発表。GPIFは昨年10月、国内債券35％、国内株式25％、海外債券15％、海外株式25％とする資産構成をまとめている。
3共済についても、GPIFと同様、株式や海外資産といったリスク投資に資金を積極的に振り向けることになる。新年度入りを迎えるなか、GPIFへの思惑が高まりやすく、権利落ち後には早期に権利落ち分を埋めてくる動きも意識されてくるだろう。新年度相場への期待感の高まりにより、日経平均の2万円乗せが意識されやすい。
■為替市場見通し
来週のドル・円は上げ渋る展開が予想される。3月期末決算に向けた本邦機関投資家のリパトリ（外貨建て資産売却・円買い）がやや増える可能性があり、リスク選好的なドル買いは抑制されそうだ。しかし、4月以降に年金積立金管理運用独立行政法人（GPIF）による外貨建て資産の投資増額が計画されていることから、ドルの下値は限定的だと予想される。
リスク要因としては、米国議会での環太平洋経済連携協定（TPP）に為替条項を盛り込む動き、ギリシャのデフォルト（債務不履行）懸念などが挙げられる。
■来週の注目スケジュール
3月23日（月）：パソコン出荷、月例経済報告、米中古住宅販売件数など
3月24日（火）：イードなど3社上場、中景気先行指数、米新築住宅販売件数など
3月25日（水）：Aimingなど3社上場、米耐久財受注、独IFO景況感指数など
3月26日（木）：モバイルファクトリーなど3社上場、英小売売上高指数など
3月27日（金）：sMedio上場、消費者物価指数、米GDP確定値など
《TM》
ハーレーダビッドソンといえば、ロングホイールベースのクルーザータイプの車体とVツインエンジンが代名詞だが、この「Project LIVEWIRE」はそのどちらとも無縁。ライディングポジションは緩やかな前傾姿勢となり、パワーユニットはエレクトリックモーター。当然、鼓動なんかない。既存のハーレーユーザーはおろか、バイクファンが果たして振り向いてくれるのか、不安でいっぱいだ。
しかし実車を目の当たりにし、走り出してしまえば、そんなネガティブなイメージは吹き飛んでしまった。これまでのことなど、どうでもいい。この電動バイク、純粋に面白い！
試乗したのはマレーシアのセパン・インターナショナルサーキット、その敷地内で公道走行を想定したロングコース。F1やmoto GPも行われる国際格式のレーストラックが走れるのでは？ とレーシングスーツを用意し期待したが、無限（TEAM MUGEN）のマン島TTレーサー「神電」（SHINDEN）とはもちろん違う。
「Project LIVEWIRE」はまだ開発段階で発売されるかどうかも決まっていないが、ヘッドライトやターンシグナルといった保安部品を備え、テールエンドにはライセンスプレートホルダーもすでに装着されている。
公道走行を前提としたマシンであるのだから試すべきシュチュエーションは、市街地を走る様に交差点でのストップ＆ゴーがあり、ほどほどの速度が出せる直線や連続するコーナーが体験できるコース。広大な敷地を有するここセパンサーキットだから、そんな理想的なコースが用意できたという訳だ。
跨るとまずライダーは、メインスイッチを押すところから始まる。スイッチボックス周りはこの車体では唯一と言えるのではないか、既存のハーレーのものが代用で使われていて、右側にあるRUNスイッチで電源がまず入る。
計器類は一切なく、ハンドルクランプの上にあるのはタッチパネル式カラーディスプレイで、起動後そこにバッテリー残量や電圧・温度、ECUの温度などが表示される。
次にライダーは画面上で「POWER RIDE」（フルパワー）か「RANGE RIDE」（スタンダード）のいずれかを選択する。これはバッテリー残量によって走行可能時間が表示される仕組みになっているから便利。現段階ではバッテリーが99%残っていたとしても、「POWER RIDE」で29分程度、「RANGE RIDE」でも59分程しか走れないようだ。…
2015年2月にホンダ・レジェンドが発売開始となり、ホンダの4ドアセダンラインナップが完成しました。
レジェンド、アコード、グレイスという3モデル。ボディサイズ、駆動方式は車種ごとに異なりますが、いずれもハイブリッド専用モデルとなっているのは、いかにも日本向けのラインナップらしい特徴です。
その価格帯は次のようになっています。
グレイス：1,950,000円～2,409,800円
アコードハイブリッド：3,754,286円～4,011,428円（プラグイン除く）
レジェンド：6,800,000円
それぞれクラスの異なる3台ですが、全長はレジェンドとアコードが近く、それぞれ重量は350～400kgの違いがあります。
グレイス：4400mm／1170～1200kg（FF）
アコードハイブリッド：4915mm／1620～1630kg
レジェンド：4995mm／1980kg
また、ハイブリッドとなると気になるのは燃費性能です。
グレイス：31.4～34.4km/L （FF）
アコードハイブリッド：30.0km/L
レジェンド：16.8km/L
JC08モード燃費の数値だけでは判断できませんが、レジェンドは「スポーツハイブリッド」らしくパフォーマンス寄りにモーターを使ったシステムで、逆にアコードハイブリッドは世界最高レベルの効率を誇る2.0リッターエンジンのパフォーマンスを燃費に振ったモデルであることが感じられます。
そのハイブリッドシステムは名称やモーターの配置と数も、それぞれのモデルで異なります。
グレイス：スポーツハイブリッドi-DCD （モーター数：前1個）
アコードハイブリッド：スポーツハイブリッドi-MMD（モーター数：前2個）
レジェンド：スポーツハイブリッドSH-AWD（モーター数：前1個・後2個）
ここから言えるのはモーターの数が車格感にリンクしていること。
単なる数字あそびですが、ワンモーターハイブリッドを200万円相当として計算すると、それぞれの価格にも納得できそうなイメージの値付けとなっています。
さて、このホンダ・ハイブリッドセダンの3モデルを乗り比べる機会に恵まれました。
同じメーカーのハイブリッドなのだから、どれも似たようなものだろうと思うかもしれませんが、そうではないのです。
20世紀からハイブリッドカーを量産しているホンダらしく、3モデルそれぞれが異なるハイブリッドのメリットを引き出しているのです。…
数多くのテレビ番組で絶妙な言葉のキャッチボールを繰り広げる今田耕司さんは、場の雰囲気や会話を人一倍楽しんでいるという。老若男女から愛される、今田流トークの心得を聞いた。
◎場数を踏めば怖くない
―今田さんは、芸人さんはもちろん、お客さんや素人さんとの会話のキャッチボールも上手いと評判です。誰とでも会話を弾ませられる秘訣は何でしょう。
「ありがとうございます。でも、難しいなあ。しゃべりに『コレが正解！』というのはないですからね。僕は考えてしゃべっていないので、何かアドバイスできるとしたら、『空気を読んだほうがええ』ってことでしょうか」
―その「空気を読む」ことが、不得意な人がいます。今田さんの空気の読み方とは？
「こればっかりは経験です。場数やと思います。僕は、テクニックも何にもない若い時にラジオやら生番組やらでしゃべらされて、失敗する機会が多かったですから。失敗を繰り返して『ああ、こういう時はだいたいアカンな』と悟る感覚が養われたような気がします。『この流れではちょっとマズイ方向に行きそうやな』というのは、相手の表情や周りの雰囲気でわかるもんですよ。そうなったら、話を引っ込めたり、話題を変えるタイミングですね。だいたい、周りが見えていれば引き際がわかるから、そんなに大ケガしないもんですけどね」
―うっかり発言で自分の足を引っ張ってしまうことを恐れるあまり、何も言えないサラリーマンが、今、急増しているんです。
「そんなら、場数を踏む場所を見つけたらどうですか？ 今あんまりしゃべり慣れてない人が、突然失敗せずにうまくしゃべれるようになるなんて、まず不可能やと思うんで。スナックでもガールズバーでもキャバクラでもなんでもええんですけど、行きつけの店があるでしょう。とにかく失敗できる場所を探したほうがいいですね。できれば『つまんねえなぁ』って言ってくれる人のいる店がいいですね。お世辞抜きの、リアルな反応がわかりますからね」
◎失敗談は絶好のネタ
―場数を踏めば、そのうち誰とでも会話が弾むようになる？
「どんな人が相手でも、話題は何かありますからね、絶対。むしろ失敗ネタはハズレがないんです。アカンかったなぁという場合は、後で『あれはアカンかった』という話ができますし、2回失敗したら、『2回連続でアカンかった』という話ができますし。3回失敗したら『3回も失敗したで』って話ができます。『何やってもうまくいかへん』って話もありますしね。…
